SJTUレーシングチームのチームリーダーであるシェン氏は、レーシングカーのパフォーマンスを向上させるための鍵は、パワーと軽量性を向上させることだと語った。SLS技術で印刷されたナイロンは、最高の伝統的な材料アルミニウム合金材料の1/4の重さがありました。TPM3Dが印刷した自動車のエンジン吸気圧安定化室(FSCCではエンジンの流量制限弁の直径が20mmに制限されていたため、独創的な構造で、エンジンの吸気口を改善する唯一の方法は、流量制限弁とエンジン間の容積を大きくしてエンジンの燃焼効率をさらに向上させ、出力を向上させ、燃費を削減することであった)に起因する。当時、重量は当初の推定2km(従来の機械加工による)から300g(内層と外層に炭素繊維を包み込むことを含む)に軽量化され、炭素繊維は耐熱性を大幅に向上させました。シェン氏は、200°Cの高温に耐えるナイロンの性能を心配し、アルミニウム合金製の部品を使用する予定だったと話しました。彼らは多くのメーカーに問い合わせたが、費用は約10,000人民元で、また少なくとも1ヶ月待たなければならないため、プレー時間と製造コストは保証できず、レースドライバーのトレーニング時間は1ヶ月間短縮される。(FSCCは自動車のコストを厳しく制限しており、コストが低いほどスコアは高くなります)。さらに、彼らは上海交通大学の既存のFDMで印刷しようとしました。しかし、100°Cで1時間試験した後、PDM印刷のキャビティから水が漏れ、要件を満たすことができませんでした。SJTUレーシングチームは、他大学との良好な協力関係により、TPM3D(SLSナイロン印刷を専門とするメーカー)をすぐに発見し、約2日間で部品の製造と設置をRMB 1,000未満のコストで完了し、時間とコストを大幅に節約しました。TPM3Dのドライブ冷却技術は大きく貢献し、生産および製造中の粉末冷却に2時間を節約しました。
さらに、レースカーの一部の部品や部品は、タイマーのフックなど、3D印刷によって製造されました。シェン氏は、次のレースに向けて積極的に準備を進めており、ステアリングホイール、さまざまな家電製品の保護ボックス、電線の位置決めキャッチ、シート、エンジン水冷クーラント(オーバーフローボトル)、ブレーキペダル周りの固定部品、 等。