Un automóvil se puede dividir simplemente en estas partes principales: motor, chasis, carrocería, equipo eléctrico, cuyo número de sus partes es de hasta 10,000-20,000. De acuerdo con el tipo de material, se puede dividir aproximadamente en metal y no metal. Los materiales no metálicos se utilizan principalmente en el acabado interior, el acabado exterior, los sellos, los neumáticos y otras partes del vehículo.En la etapa de diseño de vehículos e I + D, si solo se considera la verificación del tamaño y el ensamblaje, casi todas las piezas que no son de precisión en los vehículos pueden fabricarse mediante tecnología de impresión 3D y cumplir con los requisitos de verificación. Sin embargo, para realizar la verificación funcional, los productos en masa y el uso final, los tipos de piezas de repuesto para la fabricación de impresión 3D se reducirán debido a las limitaciones de los materiales y procesos. Con el desarrollo de la tecnología, cada vez hay más reacciones químicas entre la impresión 3D y la industria del automóvil, que cada vez se pueden ver más aplicaciones nuevas.Fundada en 1999, TPM3D se especializa en I + D de equipos de impresión 3D SLS y fabricación, desarrollo de materiales y proporciona servicios de impresión 3D. Gracias a la acumulación de años, TPM3D se convierte en una marca bien conocida en China, desarrolló con éxito sistemas de fabricación aditiva de sinterización láser de la serie S y la serie P y una serie de polvos especiales de alta reutilización para diferentes industrias.
 
En la industria del automóvil, Dongfeng Motor Group adopta la tecnología SLS para imprimir piezas prototipo durante la producción de prueba de automóviles nuevos, incluido el panel de control central impreso con el material Precimid1172Pro GF30 BLK de TPM3D, que es un 30% de material de nylon 12 reforzado con vidrio con excelente resistencia y resistencia al impacto. Y la carcasa de la caja de distribución impresa con material Precimid1172Pro, que es un material general de nylon 12 con un buen rendimiento integral y calidad de superficie. Después de utilizar la tecnología de impresión 3D, Dongfeng Automobile puede evitar el proceso de moldeo por inyección o mecanizado requerido por la fabricación de piezas de plástico, simplificar el proceso de fabricación de piezas prototipo y reducir el costo de la subcontratación y el riesgo de fugas del modelo.Además, GAC Group también se centra en la aplicación de la tecnología SLS en el campo de la I+ D y la producción de pruebas, pero su aplicación es más amplia. Las piezas impresas cubren el rango de la decoración interior y exterior, el sistema de intercambio de calor, el ensamblaje de energía, el chasis y otras partes del vehículo, que se pueden utilizar en los cuatro trabajos principales de verificación, incluida la apariencia, la estructura, la instalación y la ergonomía, hasta docenas de categorías. En el pasado, el proceso de subcontratación incluía: presentación de demanda, solicitud de gastos, consulta, entrega, recepción y aceptación. El ciclo era generalmente de 2-3 semanas. Después de que el equipo de impresión 3D SLS se puso en producción, el proceso se acortó a 4 pasos: presentación de la demanda, procesamiento, recepción y aceptación. El trabajo de verificación se podía iniciar en 4 días como muy pronto, y el proceso estaba todo dentro de la empresa.
 
Lo anterior es solo lo que vemos en esta etapa. En la era del rápido desarrollo de la tecnología, creemos que la aplicación de la tecnología de impresión 3D en la industria automotriz también se desarrollará en proporción.
 
¡Así que "coche + impresión 3D" debe ser igual al presente, así como al futuro!